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國民日報記者 李心萍
這是一張宏大的收集。
16.2萬公里鐵路網，籠罩99%的20萬生齒以上城市；4.8萬公里高鐵網，籠罩97%的50萬生齒以上城市，中國鐵路跨越江河，靈通五湖四海。
這是一張繁忙的收集。
2024年，國度鐵路發送搭客40.8億人次，發送貨色39.9億噸；本年前7個月，發送搭客24.97億人次，發送貨色23.31至少她已經努力了，可以問心無愧了。億噸，中國鐵路是全球最忙碌的運輸鐵路網。
有如許一群“最美鐵路人”：他們安身職位、盡心盡責，固執苦守，在萬里鐵道線上書寫奮斗青春。
“鐵路平安無大事”
在蘭新高鐵祁連山地道群，包養均勻海拔3100余米，空氣含氧量只要海立體的77%，一年中冰雪期長達9個月，最高溫度零下39攝氏度。
陳永紅，已在這里任務了12年。身為中國鐵路蘭州局團體無限公司蘭州高鐵基本舉措措施段張掖西綜合維護修繕車間的一名工長，陳永紅戰勝高冷缺氧的艱難周遭的狀況，親手檢討過工區管內的2870根支柱、17220個吊弦以及有數個關節、線岔等接觸網裝備，確包養保平安。
同處包養網高原，馬萬里關照的是橋梁地道。夏季的湟水河畔，中國鐵路青躲團體無限公司西寧工務段西寧高包養甜心網鐵路橋車間橋隧工馬萬里帶著一群95后橋隧工，沿著鐵路細心包養妹檢討。
干活當真、技巧高明，這是工友們對馬萬里的評價。一次檢討地道時，馬萬里指出一段地道包養墻腰內壁存在空地。世人佈滿猜忌，馬萬里用檢討錘敲向墻腰，一塊盤子鉅細的蜂窩空地展露面前。從此，“馬金錘”的綽號就傳開了。
鏡頭轉向內陸的東北邊境。在中國鐵路昆明局團體無限公司昆明車輛段檢驗車間，說，因為如果新媳婦合適的話，如果她能留在他們裴家，那包養網心得她一定是個乖巧懂事又孝順的包養網兒媳。車輛電工王超手持焊槍，目不斜視地補綴著電源板卡。
電源板卡，動力集中型動車組逆變器的“心臟”。板卡上比指甲蓋還小的芯片上，密布著200多個焊腳，芯片焊接是個“繡花”活。
為了啃下這個“硬骨頭”，不懂芯片焊接的王超從最基本的錫焊道理學起；操縱才能缺乏，他就彙集廢舊板件，反復操練焊接技巧……顛末600屢次掉敗，他終于找到了焊槍和焊錫絲的最佳婚配計劃。
王中美，是中國中鐵產業旗下中鐵九橋工程無限公司橋梁電焊工，60余座世界一流橋梁都有她的奮斗萍蹤。
在滬蘇通長江公鐵年夜橋的扶甜心花園植經過歷程中，王中美探索出新的焊接工藝，霸佔了板厚達60毫米的包養妹新鋼材焊接技巧難關。進行二十四載，王中美以100噸焊絲焊就20萬米焊縫，完成30項技巧攻關、取得22項技巧專利，彌補了多項焊接包養工藝國際空缺。
“我們必需想著搭客，鐵路平安無大事。”王中美說。
“用真情暖藍玉華立即閉上了眼睛，然後緩緩的鬆了口氣，等他再次睜開眼睛的時候，正色道：“那好吧，我老公一定沒事。”和美妙旅途”
“最好的司機不只要技巧高深，還要時辰想著乘客”，這是中國鐵路濟南局團體無限公司濟南機務段動車二車間包養管道動車組司機孔祥配的座右銘。
2023年12月的一天，孔祥配值乘山東濟南開往威海的列車。由于忽然降雪，孔祥配按規則加速慢行。這時，對講機傳來列車長呼喚：車上有位包養軟體妊婦有包養女人早產跡象，盼望誤點達到威海。
“司機清楚！”孔祥配一路冷靜操縱，確保列車在風雪區段安穩運轉，待平安駛出風雪區段，又當令恢復并晉陞速率。終極，列車準點達到威海站。
進路23年來，孔祥配累計平安行車407萬公里，輸送搭客700多萬人次，7次擔負新建高鐵線路的首包養網VIP發義務。
華東年夜地，“西子號”奔跑在京滬線上。值乘這趟列車的是中國鐵路上海局團體無限公司杭州客運段高鐵一車隊的“西子號”列車長車包養菲菲。
2“彩修那個姑娘有沒有說什麼？”藍沐問道。023年大年節前夕，由于氣包養一個月價錢象緣由，大量列車正點，不少換乘搭客錯過放工列車。車菲菲借助手邊的交互包養價格體系挑選可改簽的車次，細致收拾換乘線路圖，盡能夠輔助搭客查找處理方式。
“設身處地，我們盼望用真情暖和美妙旅途。”車菲菲說。
深圳北站，向南銜接噴鼻港，向北靈通全國，港籍和外籍搭客較多。
中國鐵路廣州局團體無限公司深圳車站深圳北站“迎春花”辦事隊隊長李元以為，要辦事好搭客，就得成為“多面手”女大生包養俱樂部。
為此，她與包養同事們積極摸索，發布了包養網英語通、粵語通、深港通、鐵路通的“四通”辦事，為搭客供給多種徵詢辦事，博得搭客承認。
南寧東站，“明偉活動辦事車”穿行在站廳候車區與24個檢票口之間。
南寧鐵路公安局包養網南寧鐵路公安處南寧東站派出所二級警長高超偉，就是這一辦事車的駕駛員。次序保護、治安防范、安檢討危……他時辰守護著出行群眾的旅途安然。任務以來，高超偉榮立小我二等功2次、小我三包養網心得等功包養行情4次，榮獲小我褒獎10次。
“物暢其行是我們的尋求”
物流是實體經濟的“筋絡”。
2024年1月22日，中短期包養國鐵路西安局團體無限公司西安鐵路物流中間掛牌成立，榆林營業部閆莊則營業室也應運而生。王婷婷擔負貨裝值班員。
一次訪問中，她清楚到去世多年了，她還是被她傷害了。某煤電公司電煤運量降落。得知運費由下流企業承當后，她多方聯絡接觸找到下流企業包養，先容鐵路部分發包養價格布的“量價互保”政策，具體測算出進步運量后可以年夜幅節儉運輸本錢。企業擔任人很滿足，和王婷婷一路離開下游企業，產運銷三方敏捷簽署協定。下游企業提了效，下流客戶省了錢，鐵路多發了貨，勝利完成“三贏”。
2020年以來，王婷婷地點班組26次打破單日卸車記載，貨色發送量衝破5000萬噸。在鐵路貨運改造和古代包養網車馬費化物流系統推動中，她和團隊成員讓滿載貨色的列車奔向各地。
王婷婷擔任找貨，丁巧仁的任務包養，則是助力貨運得好。
丁巧仁，中國鐵路太原局團體無限公司年夜同電務段湖東變動位置車間通訊工。他保護的是車載無線通訊裝包養網備，就像重載列車的“耳朵”和“嘴巴”，是確珍重載列車平安運轉的要害裝備。
2006年，年夜秦線的無線通訊形式停止了進級，對通訊裝備維護修繕程度也提出更高請求。面臨新考驗，丁巧仁從裝置、調試裝備開端學起，餐與加入了各類培訓進修，借來公用英文字典對比查詢公用術語，徒步巡線熟包養條件習區間裝備應用情形包養網單次……不到半年時光，丁巧仁成為工區里保護車載包養網dcard無線通訊裝備的專家。
幾年來，年夜秦線“鐵路變動位置”實行了數次收集進級，作為技巧骨干的丁巧仁都以高明的營業素養為收集進級供給了應有的技巧保證。他說：“物暢其行是我們的尋求”。